Ang pinakadako nga highlight sa EQ340 Electric nga sakyanan mao ang pulong nga "mas dako". Kon itandi sa Wuling MINI EV nga adunay tulo ka pultahan ug upat ka lingkoranan, ang EQ340, nga halos 3.4 metros ang gitas-on ug 1.65 metros ang gilapdon, maoy duha ka bug-os nga lingin nga mas dako kay sa Wuling MINI nga may gilapdon nga ubos pa sa 1.5 metros.

Alang sa katulin, ang EQ-340 mahimong moabot ngadto sa 100km/h ngadto sa 110km/h, apan alang sa Wuling MINI EV speed ubos gihapon sa 100 km/h. Kini adunay lima ka mga pultahan ug upat ka mga lingkoranan, nga adunay duha pa ka pultahan, ug ang likod nga pultahan gidisenyo uban sa usa ka dako nga pultahan, nga mao ang sayon ​​sa pagdala sa mga butang. Ang likod nga mga lingkoranan mahimong mapilo nga patag sa kinatibuk-an ug mahimong mapilo sa lima o lima ka minuto. Ang kinadak-ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe mao ang 1500L human mapilo, nga makatubag sa mga panginahanglan sa tag-iya sa sakyanan kon mogamit sila og sakyanan sa trabahoan, ug mas susama sa usa ka minimalist nga Japanese K-Car.

Sa termino sa pasundayag sa pagmaneho, ang EQ340 nasangkapan sa usa ka motor nga adunay labing kataas nga gahum nga 29KW ug usa ka labing kataas nga torque nga 110N.m, nga 25N.m nga mas taas kaysa sa Wuling MINI EV, ug ang tibuuk nga sistema nag-abut nga sumbanan sa EPS. , nga gaan sa ubos nga tulin ug stable sa taas nga tulin; ang minimum nga radius sa pagliko dili mubu sa 5m, nga sayon ​​​​alang sa pagmaneho sa pig-ot nga agianan sa dalan; sa termino sa kalingawan pasilidad, kini adunay usa ka 9-pulgada dako nga floating screen labaw pa kay sa Wuling MINI EV, ug makaamgo Bluetooth sakyanan telepono, mobile phone mapping function, ug pagpalambo sa kasinatian sa mga drayber ug mga pasahero. Ang configuration sa kaluwasan puno usab sa pagkasinsero. Ang tibuok nga sistema nag-abot nga standard uban sa ABS+EBD, braking energy recovery, tire pressure detection, ug low-speed driving warning, nga bug-os nga naggarantiya sa kaluwasan sa pagdrayb.

Labing hinungdanon, aron matubag ang mga kinahanglanon sa kliyente gikan sa Nepal, Pakistan, India ug uban pang mga nasud nga nagmaneho sa tuo nga kamot, ang kompanya nagpalambo sa tuo nga kamot nga nagmaneho sa electric nga awto nga adunay husto nga bersyon sa pagmaneho. Himuon ni Raysince ang tanan nga paningkamot aron masiguro nga ang rhd electric nga awto moabut sa merkado sa tuig 2022.