Kon mopalit og mga de-kuryenteng sakyanan ang mga konsumidor, ilang itandi ang acceleration performance, kapasidad sa baterya, ug endurance mileage sa tulo ka electric system sa mga de-kuryenteng sakyanan. Busa, natawo ang bag-ong termino nga "mileage anxiety", nga nagpasabot nga nabalaka sila bahin sa mental nga kasakit o kabalaka nga gipahinabo sa kalit nga pagkawala sa kuryente kon magmaneho og mga de-kuryenteng sakyanan. Busa, mahunahuna nato kon unsa ka dako nga problema ang dala sa endurance sa mga de-kuryenteng sakyanan ngadto sa mga tiggamit. Karon, gipahibalo ni Tesla CEO Musk ang iyang pinakabag-o nga mga panan-aw bahin sa mileage sa dihang nakigsulti sa mga fans sa social network. Naghunahuna siya: walay pulos ang pagbaton og taas kaayo nga mileage!

Si Musk miingon nga ang Tesla makahimo unta og 600 milya (965 km) nga modelo sa S 12 ka bulan ang milabay, apan dili gyud kini kinahanglan. Kay kini makapasamot sa acceleration, handling, ug efficiency. Ang mas taas nga mileage kasagaran nagpasabot nga ang electric vehicle kinahanglan nga mag-instalar og dugang nga mga baterya ug mas bug-at nga masa, nga makapakunhod pag-ayo sa makapaikag nga kasinatian sa pagmaneho sa electric automobie, samtang ang 400 milya (643 kilometros) makabalanse sa kasinatian sa paggamit ug efficiency.

Si Shen Hui, CEO sa bag-ong power automobile brand sa China nga Weima, nagpagawas dayon og microblog aron mouyon sa punto de bista ni Musk. Si Shen Hui miingon nga "ang mas taas nga endurance gibase sa mas dagkong battery pack. Kon ang tanang sakyanan modagan sa dalan nga adunay dakong battery pack sa ilang likod, sa usa ka sukod, kini usa ka pag-usik". Nagtuo siya nga adunay daghang charging piles, mas daghang energy supplement nga paagi ug mas episyente, nga igo na aron mawagtang ang kabalaka sa pag-charge sa mga tag-iya sa electric vehicle.
Sa dugay nga panahon kaniadto, ang mileage sa baterya mao ang labing gikabalak-an nga parametro kung maglunsad og mga bag-ong produkto ang mga de-kuryenteng sakyanan. Daghang mga tiggama ang direktang nag-isip niini isip usa ka highlight sa produkto ug usa ka kompetisyon. Tinuod nga ang panan-aw ni Musk makatarunganon usab. Kung motaas ang baterya tungod sa taas nga mileage, mawad-an gyud kini og kasinatian sa pagmaneho. Ang kapasidad sa tangke sa gasolina sa kadaghanan sa mga sakyanan sa gasolina kay 500-700 kilometros, nga katumbas sa 640 kilometros nga giingon ni Musk. Murag walay rason nga ipadayon ang taas nga mileage.
Ang panan-aw nga ang taas ra kaayo nga mileage walay pulos kay bag-o ug espesyal kaayo. Lahi-lahi ang panan-aw sa mga netizen. Daghang netizen ang nag-ingon nga "ang taas nga mileage makapakunhod lang sa gidaghanon sa mga higayon sa kabalaka sa paglahutay", "ang yawe kay dili gitugotan ang paglahutay. Ingnon ta nga 500, sa tinuod lang, maayo nga moadto sa 300. Ang tanker nag-ingon nga 500, apan sa tinuod 500".
Ang tradisyonal nga mga sakyanan nga mogamit og gasolina makapuno sa tangke sa gasolina sulod sa pipila ka minuto human makasulod sa estasyon sa gasolina, samtang ang mga de-kuryenteng sakyanan kinahanglan maghulat og pipila ka panahon aron mapuno ang enerhiya sa kuryente. Sa tinuud, dugang sa mileage, ang komprehensibo nga performance sa densidad sa baterya ug kahusayan sa pag-charge mao ang gamot sa kabalaka sa mileage. Sa laing bahin, maayo usab nga butang nga ang mas taas nga densidad sa baterya ug gamay nga volume makakuha og mas taas nga mileage.