Kung ang mga konsumedor mopalit og mga de-koryenteng salakyanan, ilang itandi ang pagpatulin sa performance, kapasidad sa baterya ug endurance mileage sa tulo ka electric system sa electric vehicles. Busa, usa ka bag-ong termino nga "mileage anxiety" ang natawo, nga nagpasabut nga sila nabalaka bahin sa sakit sa pangisip o kabalaka tungod sa kalit nga pagkapakyas sa kuryente kung nagmaneho sa mga de-koryenteng awto. Busa, mahanduraw nato kung unsa ka dako ang kasamok sa paglahutay sa mga de-koryenteng sakyanan nga nagdala ngadto sa mga tiggamit.Karon, ang Tesla CEO Musk mipahibalo sa iyang pinakabag-o nga mga panglantaw sa mileage sa dihang nakigsulti sa mga fans sa social network. Naghunahuna siya: wala’y kahulogan nga adunay taas kaayo nga milyahe!

Si Musk miingon nga ang Tesla makahimo unta og 600 milya (965 km) nga modelo nga S 12 ka bulan ang milabay, apan dili kini gikinahanglan. Tungod kay gipasamot niini ang pagpatulin, pagdumala ug pagkaepisyente. Ang mas dako nga mileage kasagaran nagpasabot nga ang de-koryenteng sakyanan kinahanglan nga mag-instalar og dugang nga mga baterya ug mas bug-at nga masa, nga makapakunhod pag-ayo sa makaiikag nga kasinatian sa pagdrayb sa electric automobie, samtang ang 400 ka milya (643 ka kilometro) makabalanse sa kasinatian ug kahusayan sa paggamit.

Si Shen Hui, CEO sa bag-ong power automobile brand sa China nga Weima, nagpagawas dayon og microblog aron mouyon sa punto sa panglantaw ni Musk. Si Shen Hui miingon nga "ang mas taas nga paglahutay gibase sa mas dagkong mga battery pack. Kung ang tanan nga mga awto modagan sa dalan nga adunay usa ka dako nga pakete sa baterya sa ilang likod, sa usa ka sukod, kini usa ka basura". Nagtuo siya nga nagkadaghan ang nag-charge nga mga tambak, nagkadaghan nga mga paagi sa pagdugang sa enerhiya ug mas episyente, nga igo na aron mawagtang ang kabalaka sa pag-charge sa mga tag-iya sa electric vehicle.
Sa dugay nga panahon kaniadto, ang mileage sa baterya mao ang labing gikabalak-an nga parameter kung ang mga de-koryenteng awto naglansad sa mga bag-ong produkto. Daghang mga tiggama direkta nga nag-isip niini ingon usa ka highlight sa produkto ug track sa kompetisyon. Tinuod nga makatarunganon usab ang panglantaw ni Musk. Kung ang baterya modaghan tungod sa dako nga mileage, mawala gyud ang pipila ka kasinatian sa pagmaneho. Ang kapasidad sa tangke sa gasolina sa kadaghanan nga mga salakyanan sa gasolina mao ang 500-700 kilometros, nga katumbas sa 640 kilometros nga giingon ni Musk. Daw walay rason nga ipadayon ang taas nga mileage.
Ang pagtan-aw nga ang mileage taas kaayo nga wala’y kahulogan labi ka presko ug espesyal. Lainlain ang panglantaw sa mga netizen. Daghang netizens ang nag-ingon nga "high mileage can only reduce the number of times of endurance anxiety", "the key is that the endurance is not allowed. Ingna ang 500, sa tinuud, maayo nga moadto sa 300. Ang tanker nag-ingon nga 500, apan kini tinuod nga 500″.
Ang tradisyonal nga mga salakyanan sa gasolina mahimong mapuno ang tangke sa gasolina sa pipila ka minuto pagkahuman sa pagsulod sa estasyon sa gasolina, samtang ang mga de-koryenteng salakyanan kinahanglan maghulat sa pipila ka panahon aron mapuno ang enerhiya sa kuryente. Sa tinuud, dugang sa mileage, ang komprehensibo nga pasundayag sa density sa baterya ug kahusayan sa pag-charge mao ang ugat sa kabalaka sa mileage. Sa laing bahin, kini usab usa ka maayong butang alang sa mas taas nga densidad sa baterya ug mas gamay nga gidaghanon aron makakuha og mas taas nga mileage.