Sakyanang de-kuryente, isip usa ka bag-ong sakyanan sa enerhiya, nahimong unang gipili sa daghang mga tawo, tungod kay walay konsumo sa lana ug pagpanalipod sa kalikopan. Kon itandi sa tradisyonal nga mga sakyanan sa gasolina, adunay daghang kalainan sa mga pamaagi sa pagsuplay sa enerhiya, mga pasidaan ug kahanas tali kanila, busa unsa ang angay natong hatagan ug pagtagad kung mogamit og bag-ong mga sakyanan sa enerhiya? Ug unsaon pag-maximize ang kinabuhi sa baterya?

Atong tan-awon ang mosunod nga mga tip!

Mga instruksyon para samga sakyanang de-kuryente

1.Ayaw kompletoha ang paghisgot sa mga parametro sa gilay-on sa sakyanan.

Ang mileage sa sakyanan kasagaran gisulayan sa usa ka medyo sulundon ug makanunayon nga palibot, nga lahi sa adlaw-adlaw nga paggamit. Kung ang de-kuryenteng sakyanan adunay 40 hangtod 50 kilometro nga nahabilin, ang gikusgon sa pagkonsumo sa baterya mopaspas pag-ayo. Girekomenda nga ang tag-iya sa sakyanan kinahanglan nga mag-charge sa baterya sa oras, kung dili dili lamang kini makadaot sa pagmentinar sa baterya, apan hinungdan usab sa pagkaguba sa sakyanan sa dalan.

Gawas sa motor nga de-kuryente, ang dugay nga pag-on sa air conditioner sa ting-init makapakunhod usab sa mileage sa pagmaneho. Mahimo nimong hatagan ug pagtagad ang pag-summarize sa power consumption ratio sa imong sakyanan kung gamiton kini, aron makalkulo nimo pag-ayo ang imong plano sa pagbiyahe!

2. Hatagi'g pagtagad ang temperatura ug sistema sa pagpabugnaw sa baterya

Kinahanglan nga mag-amping pag-ayo sa air-cooling ug water-cooling system sa baterya panahon sa pagmaneho panahon sa ting-init. Kon nagsiga ang suga sa depekto sa cooling system, kinahanglan kining susihon ug ayohon sa maintenance point sa labing dali nga panahon.

Ang pinakataas nga gitugot nga temperatura sa baterya atol sa pag-charge kay 55 ℃. Kon ang palibot init kaayo, likayi ang pag-charge o pag-charge human sa pagpabugnaw. Kon ang temperatura molapas sa 55 ℃ samtang nagmaneho, ihunong ang sakyanan sa hustong oras ug pangutan-a ang supplier sa sakyanan sa dili pa gamiton.

3. Bawasan ang kalit nga pagpadali ug kalit nga pagpreno kutob sa mahimo

Sa init nga panahon, likayi ang kanunay nga pagmaneho nga walay klarong gikusgon sa mubo nga panahon. Ang ubang mga de-kuryenteng sakyanan adunay function sa feedback sa enerhiya sa kuryente. Samtang nagmaneho, ang paspas nga pagpadali o paghinay makaapekto sa baterya. Aron mapaayo ang kinabuhi sa baterya, girekomenda nga ang tag-iya sa de-kuryenteng sakyanan magmaneho nga makanunayon nga walay kompetisyon.

 4. Likayi ang dugay nga pag-parking nga hinay ang baterya

Ang baterya sensitibo sa temperatura. Sa pagkakaron, ang temperatura sa pag-operate sa lithium battery kay -20 ℃ ~ 60 ℃. Kung ang temperatura sa palibot molapas sa 60 ℃, adunay risgo sa sobrang kainit sa pagkasunog ug pagbuto. Busa, ayaw pag-charge sa init sa adlaw panahon sa init nga panahon, ug ayaw dayon pag-charge human sa pagmaneho. Kini makadugang sa pagkawala ug kinabuhi sa serbisyo sa baterya ug charger.

5. Ayaw pagpabilin sa electric vehicle samtang nag-charge

Atol sa proseso sa pag-charge, ang ubang mga tag-iya sa sakyanan ganahan nga molingkod sa sakyanan ug mopahuway. Among gisugyot nga dili nimo kini buhaton. Tungod kay taas ang boltahe ug kuryente sa proseso sa pag-charge sa mga de-kuryenteng sakyanan, bisan kung gamay ra ang posibilidad sa mga aksidente, alang sa kaluwasan una, paningkamoti nga dili molingkod sa sakyanan samtang nag-charge.

6. Makatarunganon nga kahikayan sa pag-charge, pagdiskargaAng sobra nga pagkarga, sobra nga pagkarga, ug pag-ubos sa pagkarga makapamubo sa kinabuhi sa baterya hangtod sa usa ka sukod. Kasagaran, ang aberids nga oras sa pagkarga sa mga baterya sa awto mga 10 ka oras. Ang mga baterya hingpit nga ma-discharge kausa sa usa ka bulan ug dayon hingpit nga ma-charge, nga makatabang sa "pagpaaktibo" sa mga baterya ug pagpauswag sa ilang kinabuhi.

7. Pagpili og mga charging point nga makasunod sa mga nasudnong sumbanan

Kon mag-charge sa imong sakyanan, kinahanglan kang mogamit og charging pile nga nakasunod sa national standard, ug gamita ang orihinal nga charger ug charging line aron malikayan nga makadaot ang kuryente sa baterya, nga moresulta sa short circuit o masunog ang sakyanan.

Sakyanang de-kuryentemga tip sa charger:

1. Dili tugotan ang mga bata nga mohikap sa charging pile.

2. Palihug ipalayo sa mga pabuto, abog, ug mga butang nga makadaot sa lawas kon mag-instalar sa charging pile.

3. Ayaw i-disassemble ang charging point samtang gigamit.

4. Taas nga boltahe ang output sa charging pile. Hatagi'g pagtagad ang personal nga kaluwasan kon gamiton kini.

5. Atol sa normal nga operasyon sa charging pile, ayaw tangtanga ang saksakan sa circuit breaker kon gusto nimo o pindota ang emergency stop switch.

6. Ang depektoso nga charging point mahimong hinungdan sa electric shock ug bisan kamatayon. Kon adunay espesyal nga mga sirkumstansya, palihug pindota dayon ang emergency stop switch aron idiskonekta ang charging pile gikan sa power grid, ug dayon pangutan-a ang mga propesyonal. Ayaw pag-operate nga walay pagtugot.

7. Ayaw pagbutang og gasolina, generator ug uban pang kagamitan sa emerhensya sa sakyanan, kay dili lang kini makatabang sa pagluwas, apan makahatag usab kini og peligro. Mas luwas ang pagdala sa orihinal nga portable charger uban sa sakyanan.

8. Ayaw pag-charge panahon sa bagyo. Ayaw gyud pag-charge sa baterya kon moulan ug modalugdog, aron malikayan ang kilat ug aksidente sa pagkasunog. Kon mag-parking, paningkamuti nga dili malubog ang baterya aron malikayan nga mabasa sa tubig.

9. Ayaw pagbutang og lighter, pahumot, air freshener ug uban pang dali mosilaob ug mobuto nga mga materyales sa sakyanan aron malikayan ang dili na mamaayo nga mga kadaot.