Elektrisidad nga sakyanan, isip usa ka bag-ong sakyanan sa enerhiya, nahimong unang pagpili sa daghang mga tawo, tungod kay walay konsumo sa lana ug pagpanalipod sa kinaiyahan. Kung itandi sa tradisyonal nga mga salakyanan sa gasolina, adunay daghang mga kalainan sa mga pamaagi sa suplay sa enerhiya, mga pasidaan ug kahanas sa taliwala nila, busa unsa ang kinahanglan naton hatagan pagtagad kung mogamit mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya? Ug unsaon pag-maximize ang kinabuhi sa baterya?

Atong susihon ang mosunod nga mga tip!

Instruksyon alang saelectric nga mga sakyanan

1.Ayaw pag-refer sa mga parameter sa range sa sakyanan sa hingpit.

Ang mileage sa sakyanan sa kasagaran gisulayan sa usa ka medyo sulundon ug makanunayon nga palibot, nga lahi sa adlaw-adlaw nga paggamit sa palibot. Kung ang de-koryenteng sakyanan adunay 40 hangtod 50 kilometros nga nahabilin, ang katulin sa konsumo sa baterya labi nga mapadali. Girekomenda nga ang tag-iya sa awto kinahanglan nga i-charge ang baterya sa oras, kung dili kini dili lamang makadaot sa pagmentinar sa baterya, apan hinungdan usab nga maguba ang awto sa dalan.

Gawas pa sa de-koryenteng motor, ang pag-on sa air conditioner sa dugay nga panahon sa ting-init makapakunhod usab sa mileage sa pagmaneho. Mahimo nimong hatagan ug pagtagad ang pag-summarize sa ratio sa konsumo sa kuryente sa imong awto kung gamiton kini, aron makalkulo nimo pag-ayo ang imong plano sa pagbiyahe!

2. Hatagi'g pagtagad ang temperatura ug sistema sa pagpabugnaw sa battery pack

Ang dugang nga pag-atiman kinahanglan nga buhaton alang sa air-cooling ug water-cooling system sa baterya sa panahon sa pagdrayb sa ting-init. Kung ang suga sa pagpabugnaw sa sistema nag-on, kini kinahanglan nga susihon ug ayohon sa lugar sa pagmentinar sa labing madali nga panahon.

Ang labing taas nga gitugotan nga temperatura sa baterya sa panahon sa pag-charge mao ang 55 ℃. Sa kaso sa grabe nga taas nga temperatura sa palibot, paglikay sa pag-charge o pag-charge human sa pagpabugnaw. Kung ang temperatura molapas sa 55 ℃ sa panahon sa pagdrayb, paghunong sa awto sa oras ug pagpangutana sa supplier sa salakyanan sa wala pa pagdumala.

3. Bawasan ang kalit nga pagpatulin ug kalit nga pagpreno kutob sa mahimo

Sa init nga panahon, paglikay sa kanunay nga variable speed nga pagdrayb sa mubo nga panahon. Ang ubang mga de-koryenteng sakyanan adunay function sa feedback sa enerhiya sa kuryente. Atol sa pagdrayb, ang paspas nga pagpatulin o paghinay makaapekto sa baterya. Aron mapauswag ang kinabuhi sa baterya, girekomenda nga ang tag-iya sa awto nga de-koryenteng magmaneho nga makanunayon nga wala’y kompetisyon.

 4. Likayi ang dugay nga pag-parking ubos sa ubos nga baterya

Ang power battery sensitibo sa temperatura. Sa pagkakaron, ang operating temperature range sa lithium battery kay -20 ℃ ~ 60 ℃. Kung ang ambient nga temperatura molapas sa 60 ℃, adunay peligro sa sobrang kainit nga pagkasunog ug pagbuto. Busa, ayaw pag-charge sa adlaw sa init nga panahon, ug ayaw pag-charge dayon human sa pagdrayb. Kini makadugang sa pagkawala ug serbisyo sa kinabuhi sa baterya ug charger.

5. Ayaw pagpabilin sa de-koryenteng sakyanan samtang nag-charge

Atol sa proseso sa pag-charge, ang ubang mga tag-iya sa sakyanan ganahan nga molingkod sa sakyanan ug mopahuway. Gisugyot namon nga sulayan nimo nga dili kana buhaton. Tungod kay adunay taas nga boltahe ug kasamtangan sa proseso sa pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan, bisan kung ang kalagmitan sa mga aksidente gamay kaayo, alang sa kaluwasan una, sulayi nga dili molingkod sa sakyanan sa panahon sa pag-charge.

6. Makatarunganon nga kahikayan sa pag-charge, pagdiskargaAng overcharging, overcharging ug undercharging makapamubo sa kinabuhi sa serbisyo sa baterya sa usa ka sukod. Kasagaran, ang kasagaran nga oras sa pag-charge sa mga baterya sa awto mga 10 ka oras. Ang mga baterya bug-os nga ma-discharge kausa sa usa ka bulan ug dayon hingpit nga ma-charge, nga makatabang sa "pagpaaktibo" sa mga baterya ug pagpauswag sa ilang serbisyo sa kinabuhi.

7. Pagpili mga punto sa pag-charge nga nakab-ot sa nasudnong mga sumbanan

Kung nag-charge sa imong awto, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka tapok sa pag-charge nga nakab-ot sa nasudnon nga sumbanan, ug gamita ang orihinal nga linya sa charger ug pag-charge aron mapugngan ang kasamtangan nga makadaot sa baterya, hinungdan sa short circuit o hinungdan sa pagkasunog sa awto.

Elektrisidad nga sakyananMga tip sa charger:

1. Ang mga bata dili tugotan sa paghikap sa charging pile.

2. Palihog ipahilayo sa mga pabuto, abog ug makadaut nga mga okasyon sa pag-instalar sa charging pile.

3. Ayaw i-disassemble ang charging point panahon sa paggamit.

4. Ang output sa charging pile taas nga boltahe. Hatagi'g pagtagad ang personal nga kaluwasan kon gamiton kini.

5. Atol sa normal nga operasyon sa charging pile, ayaw idiskonekta ang circuit breaker sa gusto o i-press ang emergency stop switch.

6. Ang sayop nga charging point mahimong hinungdan sa electric shock ug bisan sa kamatayon. Sa kaso sa espesyal nga mga kahimtang, palihug i-press dayon ang emergency stop switch aron idiskonekta ang kargamento gikan sa power grid, ug dayon pangutana sa mga propesyonal. Ayaw pag-opera nga walay pagtugot.

7. Ayaw pagbutang og gasolina, generator ug uban pang emergency equipment sa sakyanan, nga dili lang makatabang sa pagluwas, kondili makahatag usab ug peligro. Mas luwas ang pagdala sa orihinal nga portable charger sa awto.

8. Ayaw pag-charge sa bagyo. Ayaw pag-charge sa baterya kung mag-ulan ug magdaguob, aron malikayan ang kilat ug aksidente sa pagkasunog. Kung mag-parking, sulayi ang pagpili sa usa ka lugar nga wala’y ponding aron malikayan ang paghumol sa baterya sa tubig.

9. Ayaw pagbutang og lighter, pahumot, air freshener ug uban pang mga butang nga daling masunog ug pabuto sa sakyanan aron malikayan ang dili mamaayo nga pagkawala.